中企出海的热度持续升温。毕马威中国及毕马威全球中国业务发展中心举办“出海周”海外投资系列活动，约40名毕马威海外成员所的合伙人及行业专家日前再次来华，与出海企业代表和投资者展开了深度交流。
“中国领先企业已进入以全球化深度运营为核心的3.0时代，”在接受本报记者专访时，毕马威中国主席邹俊坦言，身处全球地缘政治格局重塑、区域监管限制升级的大环境，中企出海在海外本土化运营、跨文化管理、供应链安全等领域面临复杂性和不确定性陡增的挑战的同时，也有更多的机遇。
他认为，中企出海模式进化为构建端到端的本地化价值链生态，即通过在海外建立涵盖研发、生产、销售、运营、服务的全链条体系，打造多中心的全球运营网络，来有效对冲地缘政治风险并提升战略韧性。在产品与市场上，企业则凭借其在场景化、智能化、绿色低碳等领域积累的优势，开始在全球主流高端市场与国际巨头展开正面竞争。
从“全球工厂”走向“全球公司”
在邹俊看来，出海是中国企业从“全球工厂”走向“全球公司”的必经之路。
例如，欧美在碳排放、数字化、供应链溯源等领域的合规门槛高，在国内具备这些能力并积累了相关经验的企业，正力求把这些能力输出到高要求、高价值、高回报的海外市场，在获得更大收益的同时，也成为具有国际竞争力的跨国企业。
值得一提的是，不少企业眼下纷纷选择带动上下游产业链协同出海。“抱团出海”的模式，成了当前中企全球化进入3.0时代后一个非常核心的组织形态。对海外重点市场进行绿地投资，往往不再是单个企业的单打独斗，而是整个价值链的集体迁徙。
邹俊认为，这一模式可以帮助企业降低单点融入成本，跟随链主企业进入海外市场，落地当地工业园区，工业园提供一站式服务，解决共性问题，完成单个中小企业很难独立完成的海外建厂、环评、劳工合规等复杂流程。其次，抱团后的产业集群在与东道国政府谈判土地、税收、关税优惠等条件时，拥有更强的议价能力，能争取到更有利的准入条件。第三，链主企业可以主导园区内的生产物流、数据接口、能源管理等公共平台标准，实现从“产品标准”到“生态标准”的输出，为园区内企业形成长期的系统锁定效应。
一个成功的工业园能创造大量就业、带动本地供应链，这种可见的经济贡献是建立与当地社区和政府互信最直接的方式。同时，中国先进的生产线技术、数字化管理经验在园区内集中展示，帮助本地员工和管理者学习，培养当地行业人才，这些都是与当地建立互信的方式，能为将来中企更顺利地融入本土市场奠定基础。
但他也强调，“抱团出海”这种模式也存在可能的风险和挑战。比如，如果园区太过于独立，与当地社会交流甚浅，就会阻碍真正的文化融合。
“主动融入”与“主动引领”
“我们看到，中国企业在新能源汽车、自动驾驶、5G/6G通信、人工智能等领域，已经展现出了强大的技术主导力，”邹俊表示，在量子技术、北斗导航、物联网和智能电网等领域，中国也在同步提升全球影响力。可以说，中国企业正逐步从输出“产品”向输出“能力”进化，其中的技术与标准出海，是一场争夺全球产业“话语权”的深刻变革。
不过，有关数据同时表明，虽然中企主导的标准的新提案增长快，但份额基数依然较低，“中国牵头制定的ISO、IEC国际标准占两大组织现行标准总量的1.5-2%，我们仍然属于追赶期。”
面对“是建立自己的标准体系，还是全盘接受国际标准”的问题，邹俊认为，中企还是应该遵循“并行推进、动态平衡”的做法。一方面积极对接国际标准，主动融入以获取一张“全球通行证”，从而降低出海的成本与合规风险。另一方面，在优势领域，比如新能源、5G/6G等领域，需要企业敢于在国际上“主动引领”，争夺产业话语权，系统性提升全球影响力。“从实际来看，我们的企业普遍还缺乏参与国际标准制定的能力，政府与行业协会在此过程中需发挥更大作用，”他说。
主动将“合规”升级为“战略优势”
从具体的出海方向看，北美、亚太、欧洲等地的市场准入规则和营商环境秩序的保护趋势各不相同，且部分市场对环境的合规要求也越来越严。
其中，欧洲市场的合规门槛高，合规成本高，但战略价值相对较高。北美尤其是美国的政策不确定性相对较高，风险包括地缘政治、关税和非关税壁垒等，合规标准也常与数据安全、劳工权益绑定。但中企通过绿地投资，实现深度本土化生产和运营，可以有效降低关税不确定性的影响，同时贴近北美客户需求，大幅缩短响应时间，从“制造”升级为“服务”。
新兴市场中，东南亚是当前中企出海最多、出海较为成熟的市场，其合规要求相对较低，但存在政策多变、法律执行不一的风险。中东资源丰富，市场消费力强，加上多国正在进行经济转型，为中企提供了很多投资机会，但中东对“实质性经营”和“本土化”的合规要求也很高，对敏感领域的投资也存在负面清单。拉美的资源类投资对中企的吸引力巨大，同时这也是一个人口众多的消费市场，汽车、家电、电商等行业企业对拉美投资可收获巨大的市场空间，增长速度快，但拉美的税制复杂，劳工保护严，办事流程效率不高，这些也是中企必须面对的问题。
邹俊认为，出海本身是一个“如何管理风险以获取最大回报”的问题，风险本身就是一种市场筛选机制，能跨过门槛的企业将获得更优质的竞争环境。企业需要主动将“合规”升级为“战略优势”，例如，把碳排放披露等ESG合规要求变成企业实现高质量和高效率的供应链优化工具。这样，企业的回报就能超越财务数字的收益。
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